Коробка отбора мощности (КОМ) – оборудование, посредством которого осуществляется привод навесных и дополнительных элементов, расширяющих функциональность спецтехники. Эти узлы способны упростить процесс управления транспортом, снизить нагрузку на оператора. КОМ монтируют на самосвалы, мусоровозы, фуры, грузовые авто и спецтехнику, используемую в коммунальном и сельском хозяйстве, дорожно-строительных и ремонтных работах, горнодобывающей промышленности. Для разных марок авто и целей применяются КОМ с разными характеристиками. Более подробно с разновидностями продукции можно ознакомиться в онлайн-каталоге компании «Гидролидер», пройдя в него по прямой ссылке https://hydrolider.net/g18761630-korobki-otbora-moschnosti.
КОМ применяется для отбора части мощности от двигателя транспортного средства и ее передачи гидравлическому навесному или дополнительному оборудованию: насосам, лебедкам, компрессорам и пр. Коробка отбора мощности в отличие от дополнительных и раздаточных коробок, делителей не входит в комплект КПП, шасси и других узлов машины. Это отдельный агрегат, который необходимо покупать и устанавливать дополнительно. На многофункциональной спецтехнике может монтироваться не одна, а несколько КОМ разных типов. Коробка может отбирать вплоть до 40% мощности мотора.
От исправности данного механизма зависит надежность функционирования допоборудования. Поломки или нарушения в корректности его работы – это простой техники, неэффективность производимых манипуляций, снижение функциональности машины, увеличение расходных ресурсов. Поэтому за состоянием коробки отбора мощности необходимо тщательно следить. Следует придерживаться оптимальных условий эксплуатации оборудования, рекомендуемых производителем и постараться избежать самых частых причин, приводящих к выходу из строя КОМ. А если повреждения не удалось исключить, надо знать, как быстро и правильно их устранить.
Конструктивно КОМ состоит из таких узлов:
Корпус может выйти из строя при резком механическом воздействии. В частности, могут заклинить шестерни и одна из них ударит в корпус, может рассыпаться подшипник, и его частица попадет в шестерни. В таком случае восстановление узла невозможно, требуется его полная замена.
Еще одна из достаточно распространенных проблем – увеличение диаметра посадочного места подшипника, что сопровождается перекосом шестеренок, люфом. Дополнительное оборудование не будет работать и в том случае, если наблюдается отсутствие зацепа. Эти поломки связаны с естественным износом элементов КОМ. Их ремонт проводить нецелесообразно, поэтому узел меняют на новый.
Но есть и поломки, которые вызывает неправильная эксплуатация техники. Вот на них и остановимся более подробно.
Отсутствие масла в коробке
Попытка запустить гидравлику не увенчалась успехом? Проверьте уровень масла в коробке. В своем большинстве производители данных механизмов в заводских условиях не заливают в них смазку. Это необходимо делать самостоятельно перед установкой узла. Для этих целей применяется масло, жировая или другая смазка (рекомендации есть в инструкции от производителя). «Сухая» коробка или не запустится совсем, или даже если и запустится, то все детали будут работать с повышенной нагрузкой, что повлечет за собой их быстрый износ и выход из строя. За уровнем смазки в КОМ надо следить постоянно, добавляя его по мере необходимости. Так вы существенно продлите период службы узла и его высокую функциональность.
Из стакана пневматической камеры может выходить воздух с большой скоростью. Причина такого явления – разрыв диафрагмы, установленной в этом элементе, или раскрутка гайки, посредством которой закреплена диафрагма на штоке. Необходимо разобрать узел и определить точную причину повреждения. Если разорвалась диафрагма, ее следует заменить на новую. Если проблема в гайке, ее надо просто хорошо затянуть.
Такая поломка возникает преимущественно вследствие износа уплотняющих элементов или чрезмерного загрязнения сапуна. Если вы заметили, что через фланцы вытекает технологическая жидкость, разберите узел и очистите элементы от грязи или замените изношенные прокладки. В результате таких действий давление рабочей среды (масла) при запуске коробки отбора мощности должно прийти в норму. Гидравлическая жидкость перестанет сочиться из фланцев. Визуальный осмотр КОМ на предмет изношенных уплотнителей и загрязнения сапуна можно проводить периодически в профилактических целях, не дожидаясь, пока масло начнет вытекать наружу.
Шум повышенной интенсивности может наблюдаться при работе агрегата или же при попытке выключить коробку можно услышать рычащий звук. Причина поломки – в шестернях. Шум может возникать вследствие их неправильной регулировки или проблем с коробкой переключения передач. Рычание зачастую вызывает заедания штока или шестерней, повреждение зубцов, деформация вилки. Устранить подобные повреждения поможет регулировка данных узлов или замена изношенных элементов.
Основная причина такой поломки – выход из строя пружины. Разберите коробку, замените поврежденный элемент и узел снова вернется в работу.
Если вы столкнулись с любыми поломками или проблемами в работе коробки переключения передач, обратитесь за дополнительной консультацией в «Гидролидер». Много интересной и полезной информации вы найдете на официальном сайте компании https://hydrolider.net/. Представительства одного из ведущих поставщиков гидравлического оборудования есть во многих городах России, Украины, Белоруссии, Казахстана, Молдовы, а также в других странах СНГ и Европы. В сервисных центрах мастера разберут узел, установят точную причину повреждения, произведут ремонт, если есть такая возможность и целесообразность. В противном случае будет предложена и выполнена замена КОМ на новую.
